Mashinani yaxshi ko'radiganlar va mashinaga befarq bo'lganlar bor.Menimcha, avtomobilning eng kuchli tan olinishi shundaki, mashinalarga befarq bo'lgan odamlar bir qarashda mashinani taniy oladilar va hatto bir qarashda o'ziga xos modellarni ajratadilar.Bunday xotira nuqtasi, shubhasiz, avtomobilni tanib olishni sezilarli darajada yaxshilaydi.Bugun biz bitta tafsilot bilan avtomobilni aniqlay oladigan dizaynlarni umumlashtiramiz.

qizil bayroqcha chiroq

Bayroq chiroqi mamlakatim avtomobil sanoati tarixidagi eng qadimgi klassik dizayn bo'lishi kerak.Maqtovga sazovor narsa shundaki, Hongqi hanuzgacha bayroq nuridan foydalanadi va brendning ajralmas elementlaridan biriga aylandi.Bundan tashqari, ko'pchilik avtomobil muxlislarining avtomobil ma'rifat bosqichida o'z o'rniga ega.

1990-yillarda tug'ilgan avtomobil ishqibozi sifatida men minglab xonadonlarga avtomobillar kirib kelishining dastlabki bosqichiga guvoh bo'ldim va bu bosqichdan ajralmas bo'lgan mashina Hongqi CA7220 hisoblanadi.Bayroqning chirog'i yoqilgandan keyingi lahza, men buni hayotda hech qachon unutmasligim mumkin.

Ushbu Hongqi CA7220 ning xotiramda ko'rinishi biroz noaniq.Ichki makonni eslay olmayman.Bayroq chirog'i kechagina ko'rilganga o'xshaydi.

Tafsilotni avtomobil uchun esda qolarli qiladigan muhim omil bu tafsilot qanchalik yorqinligi emas, balki ushbu brendning o'ziga xos modellari orasida har doim bir xil tafsilot mavjud bo'lib, u temperamentni yashira olmaydi va u o'tib ketadi va bo'lishi mumkin. a Ushbu brendning ruhi, bayroq nuri ulardan biri.
.

Maybach S-sinfi

Tafsilotlar orqali avtomobilni aniqlash yangi Maybachdan ajralmas.Mercedes-Benz Maybach S-Class’ning xrom qoplangan B ustunlari va eshiklarda kichik derazalar bo‘lmagan dizayni allaqachon “qutidan tashqarida” tafsilotlardir.

S-Class allaqachon kengaytirilgan boshqaruv sinfi sedanidir.Maybach S-Class g'ildirak bazasini uzaytirdi va tasavvur qilib bo'lmaydigan orqa eshik uzunligini oldi.Amaliy sabablarga ko'ra, eshikning orqa qismidagi kichik oyna mashinada qoldirilishi mumkin.Korpus mukammal yechim bo'lib, u nafaqat eshikning eng uzoq uchini tekislashi, balki orqa eshikning uzunligini ham qisqartirishi mumkin.Ammo men kutmagan narsa shundaki, Mercedes-Benz S-Class va Maybach S-Class faqat g'ildirak bazasi uzunligida farqlanadi, ular "kichik oynada emas" iborasi tufayli eng taniqli lotin modellaridan biriga aylanadi. eshik".

Volkswagen harflar bilan

Phaeton - Volkswagen brendining etakchi sedani.U millionlab qiymatga ega bo'lsa-da va W12 versiyasi ham mavjud bo'lsa-da, uning o'ziga xos past profili ushbu avtomobilning haqiqiy sotish narxini yashiradi.O'sha paytda, Volkswagen Germaniyada bo'ladimi, Amerika Qo'shma Shtatlari, Buyuk Britaniya, Yaponiya, Frantsiya va bizning mamlakatimiz hamma odamlarning avtomobili "shaxsiyatiga" tayanadi.Endi orqaga nazar tashlaydigan bo'lsak, yo'lda eng keng tarqalgan Jetta 2,53 million yo'lboshchi narxiga ega "premium sedan" bo'lishini tasavvur qilish qiyin.“Bir xil avtomobil logotipini osib qo'ying.

"Biz Mercedes-Benz va Land Roverdan qo'rqmaymiz, lekin harflar bilan Volkswagendan qo'rqamiz."Bu jumla asta-sekin Phaetonning mashhurligi oshgani sayin mashhur bo'lib ketdi va Phaeton ta'mirlash bosimini shaxsan boshdan kechirgan va olddagi mashinadan bir necha marta xavfsiz masofani saqlaydigan odamlar bo'lishi kerak.Avtomobil modeliga Volkswagen ham qo'shildi.

Ushbu jumlaning go'zalligi shundaki, u Phaetonning eng katta farqini aniq ifodalaydi.Hatto million darajali SUV Touareg ham avtomobil logotipi ostidagi harflar qatorida imtiyozga ega emas, bu janob Piëchning Phaetonga qanchalik ahamiyat berishini ko'rsatadi.

Ushbu yondashuv ham ko'pchilikning e'tirofiga sazovor bo'ldi.Faqat Volkswagen emas, balki ko'plab modellar quyruq logotiplarini tartibga solish uchun harflardan ham foydalanadilar.

Porsche Frog Eye

Mashinani bir detal orqali tanib olish uni Maybach S-Class va Phaeton kabi olomondan ajralib turishi mumkin yoki u o‘nlab yillar davomida “o‘zgarmas” qolishi mumkin.

Porsche, shubhasiz, ikkinchisi.Birinchi avlod Porsche 911 dan boshlab, qurbaqaga o'xshash old yuz va yorug'lik guruhi deyarli o'zgarmadi.Dizayner "baliq ovlash" bilan shug'ullanganga o'xshaydi, ammo bu dizayn 1964 yilda tug'ilgan.

Va nafaqat 911, balki bu dizaynni har bir Porsche modelida topish mumkin.Agar bir yoki ikki avlod baliq ovlash deb ataladigan bo'lsa, unda o'nlab yillar davomida uni saqlab qolish meros deb nomlanishi kerak.

Hatto "Uch xudo" qatoridagi Porsche 918 ham qurbaqa ko'zlari dizaynini davom ettirmoqda.Bu meros, o'nlab yillar davomida turli xil modellarning o'nlab avlodlariga bu Porsche ekanligini bir qarashda tan olish imkonini beradi va bu Porsche ekanligiga ishonch hosil qiladi.

Audi quattro

Audi muhandislari 1977 yilda yuqori samarali to'rt g'ildirakli haydovchini yaratish g'oyasini taklif qilgandan so'ng, birinchi Audi quattro ralli avtomobili 1980 yilda tug'ilgan va keyinchalik 1983 va 1984 yillarda sakkizta jahon ralli chempionatida g'olib chiqqan.

Audi quattro to'rt g'ildirakli haydovchi tizimi mamlakatga kirgan birinchi hashamatli avtomobillardan biri bo'ldi va u tezda shimoliy mintaqada mashhur bo'ldi.O'sha paytdagi eng hashamatli avtomobillar orqa g'ildirakli bo'lganligi sababli, muzli va qorli yo'llarda tabiiy ravishda afzalliklarga ega edi.O'ziga xos "muxlis birodar" ga ega bo'ling.

Bu keyingi o'n yilliklarda quattroning reklamasi uchun ham yaxshi boshlanish bo'ldi.Uning obro'si kengayib borgan sari, hamma Audi to'rt g'ildirakli haydovchi tizimini ifodalovchi logotipdagi gekkonning gomofoniyasini juda yoqimli ekanligini aniqladi, shuning uchun u quattro bo'ladimi yoki yo'qmi, hatto Audimi yoki yo'qmi, Ular har doim gekkon qo'yishdi. omad olib kelish uchun ularning mashinasining orqa tomoni.

Xulosa qiling

Yuqoridagi to'rtta kichik detallarning ko'pchiligi avtomobil ishlab chiqarishning o'n yillik tarixiga ega bo'lgan avtomobil kompaniyalaridan kelib chiqadi va klassik elementlarning tarqalishi ham yagona yo'ldir.Hozirgi kunda mustaqil brendlar haqida o'ylaganimda, ko'p yillar oldin faqat Hongqi va bir nechta avtomobil kompaniyalari o'zlarining noyob klassik elementlariga ega bo'lgan deb o'ylamayman.Bugungi mustaqil brendlar va yangi quvvat brendlari o'ziga xos xususiyatlar va xususiyatlarga ega, shuningdek, ular turli xil avtomobil ishlab chiqarish tushunchalariga ega.Avtoulov kompaniyalarining "takabburligi" asta-sekin yo'qolsin va umid qilamanki, yaqin kelajakda mustaqil brendlar ham ko'proq klassikalarni yaratishga qodir bo'ladi.