Xorijiy ommaviy axborot vositalarining xabar berishicha, Renault kompaniyasi Renault-Nissan Alliance va Daimler kompaniyalari hamkorlikda ishlab chiqqan yangi 1,3 litrli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbomotorli benzinli dvigatelni (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali 1,3 benzinli dvigatel) ishlab chiqardi.Taxminlarga ko‘ra, bu dvigatel 2018-yil boshida Renault Scénic va Renault Grand Scénic’da sozlanadi, kelajakda esa boshqa Renault modellarida ham konfiguratsiya qilinadi.

Yangi dvigatel avtomobilning harakatchanligini sezilarli darajada yaxshilaydi, past aylanishlarda uning momentini oshiradi va yuqori aylanishlarda doimiy darajani saqlaydi.Bundan tashqari, dvigatel yoqilg'i sarfini va CO2 chiqindilarini kamaytiradi.Energy TCe 130 bilan solishtirganda, bu benzinli dvigatel Energy TCe 140 ni qabul qiladi. Ushbu yangi texnologiyaning eng yuqori momenti 35 N·m ga oshiriladi va mavjud tezlik diapazoni 1500 rpm dan 3500 rpm gacha.

Yangi dvigatelning quvvati 115 ot kuchidan 160 ot kuchiga oshirildi.Mexanik uzatmalar qutisi bilan ulanganda Energy TCe 160 maksimal moment 260 N m ni tashkil qiladi.Agar yuqori samarali ikki debriyajli vites qutisi (EDC vites qutisi) ishlatilsa, maksimal quvvat amalga oshirilganda maksimal moment 270 N · m ni tashkil qiladi.Yangi dvigatelning maksimal momentiga tezlik 1750 rpm-3700 rpm oralig'ida bo'lganda erishish mumkin.Hozirda dvigatel Fransiya va boshqa Yevropa mamlakatlaridagi foydalanuvchilarga ochilgan va mahsulot 2018-yil yanvar oyi o‘rtalarida xaridorlarga yetkazib berilishi kutilmoqda.

Dvigatel shuningdek, Renault-Nissan Alliance tomonidan ishlab chiqilgan so'nggi innovatsiyalar, jumladan, Nissan GT-R dvigatelining silindrlariga ishqalanish va issiqlik o'tkazuvchanligini kamaytiradigan Bore Spray Coating bilan jihozlangan va shu bilan dvigatel samaradorligini sezilarli darajada oshiradi.

Dvigatel, shuningdek, yonilg'i sarfini va karbonat angidrid chiqindilarini kamaytirish va haydash zavqini oshirish uchun boshqa texnologiyalar bilan jihozlangan.Tsilindagi to'g'ridan-to'g'ri quyish bosimi ham 250 barga oshirildi va uning maxsus dvigatel yonish kamerasi dizayni ham yoqilg'i / havo aralashmasi nisbatini (yonilg'i / havo aralashmasi) optimallashtiradi.

Bunga qo'shimcha ravishda, Dual Variable Timing Camshaft texnologiyasi dvigatel yukiga ko'ra qabul qilish valfini va egzoz valfini sozlashi mumkin.Past tezlikda dvigatelning moment qiymatini oshirishi mumkin;yuqori tezlikda chiziqlilikni yaxshilashi mumkin.Chiziqli moment haydash qulayligi va o'rta masofaga javob berish nuqtai nazaridan foydalanuvchiga katta foyda keltiradi.